В новом 2025 году Ставрополь может остаться без маршрутов 10, 13, 14 и 46. Дело в проблемах с подписанием контрактов: как рассказал «Блокноту Ставрополь» урбанист Андрей Черняков, в миндоре сильно задержались с их объявлением.

Как отмечает эксперт, тендер появился на портале госзакупок 2 декабря, практически не оставив потенциальным исполнителям времени для решения возможных форс-мажоров. Дальнейшие проблемы начались во время торгов — стоимость контракта сильно упала в цене и составила:

— минус 6,5 миллиона для №14;
— минус 6 миллионов для №46;
— минус 1,5 миллиона для №10;
— минус 400 тысяч для №13.

Фактически в такой ситуации подрядчик должен доплатить в бюджет, чтобы с ним заключили контракт.

— Когда происходили похожие закупочные процедуры на эти же маршруты в 2022 году, случились такие же падения цен, и в итоге перевозчики отказывались подписывать контракт. Поэтому некоторые аукционы проводили три раза, как, например, на маршруте №13, — рассказал «Блокноту Ставрополь» Андрей Черняков.

По его словам, в результате процедуры затягивались на месяц и более вместо обыкновенных 10 дней. При этом, как отмечает эксперт, в данном случае продлить соглашения нельзя: нужно заключать новые. А срок договоров истекает 31 декабря 2024 года.

В итоге потенциальные перевозчики сами отказались от подписи. Более того, накануне нарушения в документации нашло краевое УФАС. Теперь миндор должен их устранить и снова выставить маршруты на аукцион. 

Для пассажиров это значит, что с 1 января автобусы 10, 13, 14 и 46 не выйдут на линию. Чем их заменять на период, пока идут процессы закупок — пока неизвестно.

А редакция тем временем подвела итоги 2024 года для транспортной сферы Ставрополя. Какую оценку поставил эксперт краевому миндору — смотрите в нашем подкасте.

Илья Лебедев

Столкнулся с бедой, а власти не помогают? Заснял что-то необычное? Есть чем поделиться? Или хочешь разместить рекламу на наших площадках?

ПРИСЛАТЬ НОВОСТЬ